Лысиков Александр Петрович - старожил Краснообска, строитель, бывший работник СибАкадемстроя, организации, которая строила не только гражданские и промышленные объекты, но и объекты оборонного значения, в интервью программе «ВЕСТИ НСК» заявил о том, что остановки строились без проекта: «Проекта тоже практически никакого не было. Вроде ставились как времянки, но оказалось, что времянки так долго простояли».В это могут поверить только те, кто рос во время перестроечного беспредела. Тот, кто жил ещё во время СССР, никогда в это не поверит. Чтобы передовая в своей отрасли организация с высоким уровнем технологической и производственной дисциплины, такая, как СибАкадемстрой, строила объекты без проекта. Клевета!
Безусловно, проект был, и привязка к местности была и все необходимые экспертизы и акты приёмки. Представьте, что завод ЖБИ без чертежей отливал для остановок железобетонные плиты со стальными закладными деталями для сварки в нужных местах. Потом это нужно было смонтировать на месте и чтобы всё совпало. Художник рисовал мозаичные картины, для каждой остановки. Потом делались большие фрагменты мозаики: наклеивались на листы мелкие квадратики нужного цвета в нужном месте, причём зеркально. Затем эти фрагменты крепились с помощью раствора к бетонным плитам, всё это возможно сделать только по чертежам. Любой построенный объект перед сдачей в эксплуатацию принимала комиссия, проверяя на соответствии объекта проекту и действующим нормативным документам. Без проекта сдать построенный объект в эксплуатацию невозможно. Какие-то объекты-времянки конечно возводились на стройплощадках и без проекта, например сортиры. Но они исчезали вместе со строительным мусором. И об этом Лысиков А.П. прекрасно знает.
В то, что проекта сейчас нет, я верю. Отсутствие проекта это фундамент легенды об аварийности остановок.
Ну и чтобы усилить эту легенду Лысиков А.П. утверждает, что и бетон уже вымерз и разрушился и металл проржавел. Так не пора ли сносить все железобетонные постройки того времени: девятиэтажки, универмаги институтские корпуса и многое другое. Но я не поверил и сфотографировал остатки опор на которых стояла конструкция остановок. Остались видимыми 3 опоры на остановке «Институты».
Можно по фотографии определить толщину стенок и диаметр труб. У меня получилось 8 мм и 106 мм. Да ржавчина видна, но раковин нет и это в непосредственной близости к земле, где самые неблагоприятные условия. Каждый, кто держал в руках болгарку, оценит наличие 2-х отработанных дисков рядом с трубой. Непросто было спилить опоры.
Новая конструкция стоит вот на таких куриных ножках. Вот она действительно времянка и без проекта.
И пусть читатель сам ответит на вопрос: «Кому эта легенда выгодна?»
Комментарии